Szingapúr 2026 októberétől bevezeti a világ első, légi utasokra kivetett fenntartható üzemanyag-adóját (SAF). A díj minden április 1. után vásárolt jegyre vonatkozik, és célja, hogy támogassa a légi közlekedés karbonsemlegesítését. A Szingapúri Polgári Légiközlekedési Hatóság (CAAS) szerint az adó mértéke azon alapul, mennyi fenntartható repülőüzemanyagra (SAF) lesz szükség a 2026-ra kitűzött egy százalékos cél eléréséhez, és mennyibe kerül a különleges üzemanyag előállítása. Bár a SAF sokkal környezetbarátabb, mint a hagyományos repülőgép-üzemanyag, eredetileg újrahasznosított olajokból és mezőgazdasági hulladékból készül.

Szerencsére az új díjak nem terhelik meg túlságosan a hétköznapi utazókat. A rövid távú járatokon csak 1 szingapúri dollár (kb. 254 forint), a hosszú távú economy-osztályú repülőjegyeknél 10,40 dollár (kb. 2640 forint), az első- és business osztályú díj pedig 41,60 dollár (kb. 10 558 forint) lesz, ami még így is olcsóbb, mint egy plusz feladott poggyász ára.

A díj minden április 1. után értékesített jegyre vagy szolgáltatásra vonatkozik, beleértve a cargo- és üzleti járatokat is, az október 1. után induló utakra. A fenntartható üzemanyag-díjat a repülési távolság és az utas által választott osztály alapján állapítják meg, négy földrajzi kategóriára bontva: Délkelet-Ázsia; Északkelet- és Dél-Ázsia, Ausztrália és Pápua Új-Guinea; Afrika, Közép- és Nyugat-Ázsia, Európa, Közel-Kelet, Csendes-óceáni szigetek és Új-Zéland; valamint az amerikai kontinens.

Mint kiderült, az új díj nem minden utazóra vonatkozik: az adózási forma csak a Szingapúrból induló, más célállomásra tartó járatokon lesz érvényes. A tranzit utasok, akik a Changi vagy Seletar repülőterén keresztül utaznak, mentesülnek a díj alól, akárcsak a képzési járatok, humanitárius missziók és egyes charterjáratok. Ha például egy átszállással repülünk Hongkongba, csak az első szakaszra kell fizetni.

(TimeOut)